2002-01-05, 06:45
vielleicht etwas verpasst, der W12 findet im A8 6.0 seine Platz und verdrängt damit den S600 v12, Audi stellt den stärksten serienkombie(RS4) und stärkste Limousine her(in dem FAll der der 6.0) Nix mit VW, im Feton kommt auch erstmal kein 12Zylinder rein, später vielleicht mal, und die Concept cars werden meist mit 4.2l 8Zylinder ausgestattet, in dem Fall von VW mit Biturbo, und der Große Vorteil der neuen 12erneration und 8er sind das sie durch komprimierteere Bauform(doppel V) weniger Platz brauchen als inder konventionellen Bauweise,
Und zu dieser AMG-These...es gibt definitiv keine Seriencarbonscheibe für einen Mercedes, hab gard einen sehr guten Freund, der bei Daimler-Chrysler in Sindelfingen angerufen, da ich mir nicht sicher war ob der vielleicht noch was andrees weiß, aber dieser bestätigte mir, das es keine, ich wiederhole keine Carbonscheibe von AMG gibt, weder Thermoplat noch Duroplast, es ist momentan eine KERAMIKscheibe als Umrüstteil in Erprobung, da diese aber ein verstärkes Chassis verlangt ist das nicht als Upgrade für E200-Fahrer gedacht.
Es gab eine limitierte AUflage von AMG der CL55F1, wurde vorne mit Keramikbremsen bestückt, dies waren 55 Modelle, geanu 54, einer bleibt im Museum. Diese 55 umgerüsteten Modelle kosten je 330000DM, das sind 50000Dm mehr als der übliche CL55 von AMG, jetzt kann man sich über diesen Aufpreis streiten, denn es war ein Wettlauf mit dem Porsche Turbo mit Keramikbremse, der unterschied zu Porsche ist, das Mercedes NUR Vorne mit einer Keramikbremse bremst, ein Gewaltakt um auf der Inovationswelle und vielleicht Euphoriewelle ausgelöst von Porsche mitzuschwimmen. Aber 55Stück sind bei mir höchstens Kleinserie, wenn überhaupt. Aber es gibt definitiv keine CARBONBREMSSCHEIBE von AMG, und auch kein Vorwärmsystem names ABS(wir reden von einem ANTI-BLOCKIER-SYSTEM)
Auf der Straße ist momentan Keramik das NON-PLUS-ULTRA, schonmal versucht eine KERAMIKBREMSCHEIBE durchzuflexen???? Tja, da sehen ein Großteil der Carbonwerkstoffe alt aus, eine Keramikbremse ist äußerst robust, ein platzen wie es bei bestimmten Temperaturen einer F1 bremse passieren kann wurde selbst auf dem Posrsche-Teststand nicht nachvollzpgen mit Keramik. Wenn du die materialspezische Wärmekapazität miteinbeziehst, dann gelten natürlich andre Materialeigenschaften, wir reden hier abba eigentlich ursprünglich um einer mysteriösen 8Kolbenbremszange und weniger von obskuren AMG????Carbonscheiben für Mercedes, die da im Sortiment sein sollen. Ich sag nur eins, ich pflegesehr familiäre Beziehungen zu sehr hohen Etagen bei Porsche, Mercedes und auch teilweise zu VW, daher kann ich vielleicht ein richtigeres bild dieser Autohersteller wiedergebn. Ich wohnte langezeit in Sindelfinge, wenn das einem ein Begriff ist, dort werden Autos wie S, CL und E Klasse nicht nur gebaut sondren auch teilweise entworfen, dort sieht man Jahre früher Prototypen oder neue Denkansätze. Heute bin ich nur noch 2-3mal pro Monat dort um meine Freunde und Bekannten zu besuchen, ich weiß was dort gespielt wird und das is mit sicherheit keine AMG-Carbonbremse. Ausser du schläfst eventuell unter dem Bett bestimmter Entwickler und weißt von sehr, sehr sehr, frühen PROTOtypen auf Skizzen oder Disketten...möglich wärs ja, weil die Entwicklung nie ruht.
![[Bild: tongue.gif]](https://www.downhill-board.com/images/icons/tongue.gif)
BLAU MACHT GLÜCKLICH
Und zu dieser AMG-These...es gibt definitiv keine Seriencarbonscheibe für einen Mercedes, hab gard einen sehr guten Freund, der bei Daimler-Chrysler in Sindelfingen angerufen, da ich mir nicht sicher war ob der vielleicht noch was andrees weiß, aber dieser bestätigte mir, das es keine, ich wiederhole keine Carbonscheibe von AMG gibt, weder Thermoplat noch Duroplast, es ist momentan eine KERAMIKscheibe als Umrüstteil in Erprobung, da diese aber ein verstärkes Chassis verlangt ist das nicht als Upgrade für E200-Fahrer gedacht.
Es gab eine limitierte AUflage von AMG der CL55F1, wurde vorne mit Keramikbremsen bestückt, dies waren 55 Modelle, geanu 54, einer bleibt im Museum. Diese 55 umgerüsteten Modelle kosten je 330000DM, das sind 50000Dm mehr als der übliche CL55 von AMG, jetzt kann man sich über diesen Aufpreis streiten, denn es war ein Wettlauf mit dem Porsche Turbo mit Keramikbremse, der unterschied zu Porsche ist, das Mercedes NUR Vorne mit einer Keramikbremse bremst, ein Gewaltakt um auf der Inovationswelle und vielleicht Euphoriewelle ausgelöst von Porsche mitzuschwimmen. Aber 55Stück sind bei mir höchstens Kleinserie, wenn überhaupt. Aber es gibt definitiv keine CARBONBREMSSCHEIBE von AMG, und auch kein Vorwärmsystem names ABS(wir reden von einem ANTI-BLOCKIER-SYSTEM)
Auf der Straße ist momentan Keramik das NON-PLUS-ULTRA, schonmal versucht eine KERAMIKBREMSCHEIBE durchzuflexen???? Tja, da sehen ein Großteil der Carbonwerkstoffe alt aus, eine Keramikbremse ist äußerst robust, ein platzen wie es bei bestimmten Temperaturen einer F1 bremse passieren kann wurde selbst auf dem Posrsche-Teststand nicht nachvollzpgen mit Keramik. Wenn du die materialspezische Wärmekapazität miteinbeziehst, dann gelten natürlich andre Materialeigenschaften, wir reden hier abba eigentlich ursprünglich um einer mysteriösen 8Kolbenbremszange und weniger von obskuren AMG????Carbonscheiben für Mercedes, die da im Sortiment sein sollen. Ich sag nur eins, ich pflegesehr familiäre Beziehungen zu sehr hohen Etagen bei Porsche, Mercedes und auch teilweise zu VW, daher kann ich vielleicht ein richtigeres bild dieser Autohersteller wiedergebn. Ich wohnte langezeit in Sindelfinge, wenn das einem ein Begriff ist, dort werden Autos wie S, CL und E Klasse nicht nur gebaut sondren auch teilweise entworfen, dort sieht man Jahre früher Prototypen oder neue Denkansätze. Heute bin ich nur noch 2-3mal pro Monat dort um meine Freunde und Bekannten zu besuchen, ich weiß was dort gespielt wird und das is mit sicherheit keine AMG-Carbonbremse. Ausser du schläfst eventuell unter dem Bett bestimmter Entwickler und weißt von sehr, sehr sehr, frühen PROTOtypen auf Skizzen oder Disketten...möglich wärs ja, weil die Entwicklung nie ruht.
BLAU MACHT GLÜCKLICH