Boxxer RC 2011 oder 2012?

[DH_Marco]

guten morgen,
meine freundin bekommt heuer eine neue federgabel und es wird zu 99% eine boxxer rc. ich weiß aber nicht ob es eine 2011er oder 2012er werden soll. habt ihr mit der 2012er schon erfahrungen bezüglich ansprechverhalten, dämpfung usw im vergleich zur 2011er?

gruß, marco

[MEGA]

Hi Marko!

Die Änderungen von 2011 zu 2012 stecken nur minimal im Detail. Merkbar ist davon leider nichts. Die 2012er RC spricht genauso miserabel an wie die 2011er und 2010er davor. Aber probiere selbst in einem Shop mal und bilde dir deine eigene Meinung.

Da du von 99% sprichst, möchte ich hier nur noch schnell einen anderen Denkansatz mit einbringen - 1% Spielraum ist ja noch. Probier zum Vergleich einmal eine 2012er 888 CR. Liegt preislich nur ein wenig über der Boxxer, aber die Performance ist eine andere Dimension. Gerade für ein Mädl würde ich eher zur sensibleren, schluckfreudigeren Gabel tendieren und da führt (mittlerweile endlich wieder) kein Weg um Marzocchi rum.
Noch dazu wo man jetzt auch direct mounts mit Boxxer Standard montieren kann und die 888 gewichtsmäßig an die Boxxer rankommt.
Die günstige RCV würde ich mangels vernünftigem Innenleben nicht nehmen, aber die CR ist sehr zu empfehlen...

[eznu]

Wenns das bißchen mehr Geld nichts ausmacht würd ich zur CR greifen, wegen den Punkten die MEGA schon sagte + 888 sind meistens Wartungsärmer als Boxxer.
Ansonsten kannst du die 11er oder 12er holen, je nach dem was für ein Angebot du findest.
Wenn man die Boxxer regelmäßig Wartet, spricht sie gut an und im Grunde reicht die Gabel für jeden Hobbyfahrer, der nicht gerade nach den besten Zeiten jagt.

[smOoh]

Ein Kumpel hat die RC im grünen 2012er Demo. Die geht auch sau schlecht (kein Unterschied zur Domain!). Hatte die dann mal aufgemacht und neu abgeschmiert. Liegt aber nicht an der Schmierung.. ich vote auch für die 888

edit: ist halt nur das Gewicht, für ein leichtes Mädel machen sich die 500-600gr Unterschied sicher bemerkbar.. persönlich würde ich das Gewicht für das Plus an Performace in Kauf nehmen.

[q_FTS_p]

Gewicht kann man bei der CR entscheidend verringern, indem man die überflüssigen Ml in der Federseite ablässt. Von Ca. 250ml auf 50-80ml. Dann wiegt die Gabel etwa so viel wie die 888 Evo V2.

[klamsi]

Was kann den die evo V2 besser als die CR?
Haben die ein ähnliches Innenleben oder doch zwei unterschiedliche Systeme?
Andprechverhalten, Feder is gleich? Is die CR eher straff? Tauchts im steilen o. beim anbremsen weg?

[q_FTS_p]

Soweit ich weiß ist die Kartusche in der CR nicht wirklich der RC3 Evo Kartusche ähnlich. Außerdem hat die Evo V2 einen neuen (shimed) Reboundkolben, was bei der CR (glaub ich) nicht der Fall ist.

[DH_Marco]

danke für euren input. ich werd mir das nochmal überlegen. vielleicht wirds ja tatsächlich eine 888 cr. ist ja jetzt nicht so viel teurer als eine boxxer rc.

lg, marco

[AutBerga]

Spricht die boxxer rc wirklich so misserrabel an

Ich bin nämlich noch nie eine gefahren

Aber bekomm vieleicht das neue demo8 in grün

Lg

[q_FTS_p]

Spricht die boxxer rc wirklich so misserrabel an

Ich bin nämlich noch nie eine gefahren

Aber bekomm vieleicht das neue demo8 in grün
Lg

Ich bin seit langem keine (DH)Gabel mehr gefahren von der ich gesagt hätte, dass sie mieserabel anspricht. Auch eine Boxxer WC, die nicht ständig gewartet wird, hat ein durchaus vertretbares Ansprechverhalten. Außerdem kommts nicht drauf an wie viele Kieselsteine weggefedert werden, sondern wie sich die ganze Gabel bei höheren Geschwindigkeiten macht. So arbeitet z.B. eine 888 RCV am Parkplatz wesentlich feinfühliger als eine Boxxer, aber am Trail siehts ganz anders aus. Dort spiket die 888 wie blöd und vielzu viele Schläge gehen auf die Hände; die RS hingegen nutzt ihren FW sehr gut und man kann sehr schnell und dennoch einigermaßen komfortabel fahren.

[AutBerga]

Ich bin seit langem keine (DH)Gabel mehr gefahren von der ich gesagt hätte, dass sie mieserabel anspricht. Auch eine Boxxer WC, die nicht ständig gewartet wird, hat ein durchaus vertretbares Ansprechverhalten. Außerdem kommts nicht drauf an wie viele Kieselsteine weggefedert werden, sondern wie sich die ganze Gabel bei höheren Geschwindigkeiten macht. So arbeitet z.B. eine 888 RCV am Parkplatz wesentlich feinfühliger als eine Boxxer, aber am Trail siehts ganz anders aus. Dort spiket die 888 wie blöd und vielzu viele Schläge gehen auf die Hände; die RS hingegen nutzt ihren FW sehr gut und man kann sehr schnell und dennoch einigermaßen komfortabel fahren.

einstellungs möglcihkeiten sind eigentlich auch gleich zwischen der boxxer race und 888rcv oder?

[q_FTS_p]

Die RCV hat halt noch den ziemlich unnötigen Air Preload, sonst gleich. Obwohl die RCV nur ein ziemlich einfaches Ventlisystem hat.

[tabletop]

Die CR und RCV unterscheiden sich in der Dämpfung! Die CR ist neuer und wohl auch besser. Ist glaub ein veränderbarer Shimstack drin.