Moto Pitkan Tuning Review!

[JaWa]

@r-dog: beim Tuning bekommst zwar ein neues Öl und alles gereinigt, aber Buchsen wechsel oder Dichtungen wchseln machen wir nur wenn es notwendig ist. Es entstehen dann halt Mehrkosten in der Höhe der zusätzlichen Materialkosten.

@ReaperGM: Also der Van oder Vanilla ist gleich aufgebaut wie der
DHX nur dass man weniger einstellen kann. Der alte Vanilla war genauso aufgebaut, nur dass er kleiner dimensioniert war (= weniger Öl zur Dämpfung & kleinerer Ausgleichsbehälter. Wenn wir einen Van(illa) tunen bekommst du aber von Haus aus ein Luftventil rein wo du den Luftdruck selbst variieren kannst. Der Van kann mit dem Rocco zwar mithalten, wenn du aber das Maximum rausholen willst aus deinem Fahrwerk wäre der Rocco um eine Spur besser. Ein ungetunter Roco geht mit Sicherheit nicht so wie ein getunter Van, dieser arbeitet da schon besser!!!
Aus der Boxxer können wir sicher mehr heraus holen das stimmt schon und die Gabel geht auch sicher besser als eine 888 aber ich will hier keine Teile schleht machen. Alle Federelemente haben Vor- & Nachteile. Aber bei der Boxxer hast halt eine gewaltige Performance wenn diese getunt ist.

In deinem Raum haben wir leider niemanden herumfahren (noch nicht) bei dem Du was testen könntest. Kannst dich leider nur auf das Feedback der anderen Leute verlassen.