2007-04-06, 19:50
Also wie manche vielleicht schon mitbekommen haben, hab´ ich mir ja heuer ein Tuning für meine Boxxer von Moto Pitkan machen lassen... ich hab´ mich für die "Closed Catridge" Variante entschieden - "Open Bath" ist auch möglich, aber Closed Catridge hat einfach den Vorteil daß sich das Öl während dem fahren ned mit Luft vermischen kann, und deshalb immer genau gleich dämpft.
bin mittlerweile ja schon doch einiges an DH Gabeln gefahren - Monster T (back in the days), Boxxer Pro 00/01/02, Boxxer Race 05, Stratos S8
, Fox 40, 888R, Boxxer mit Mojo Boxxcart,...
Hauptbeweggrund für das Tuning waren eigentlich die schladminger Bremswellen nachdem da heuer 2 Rennen zu fahren sind, will ich da halbwegs mit der Kraft auskommen ohne daß ich vor lauter arm-pump nur mehr irgendwie am Radl häng´ im Zielhang...
meine Vorgaben waren: mein Gewicht und eben daß die Gabel auf steilen Strecken mit vielen Bremswellen kraftsparend zu fahren sein soll und genug Reserven hat.
===============
war jetzt ein paar Mal mit der Gabel unterwegs - hier meine Eindrücke:
was beim fahren als erstes auffällt ist, daß die Gabel extrem wenig Lastwechselreaktionen (anbremsen, steiles Gelände,...) zeigt. Sie wirkt aber dennoch ned "zach" oder "hart". Die alte Boxxer Pro (00-02) ist auch immer recht weit "heraussen" geblieben im steilen Gelände, aber das hat man halt mit ziemlicher Herumprellerei und weniger "smoothem" Fahrverhalten bezahlen müssen. Das ist bei der Pitkan Gabel völlig anders - selbst wenn man stark anbremst und ein paar Wurzeln kommen scheint sie schlagartig "auf" zu machen sobald das Hindernis kommt...
ich kanns mir nur so erklären, daß die verschiedenen Druckstufendämpfungen eben perfekt aufeinander abgestimmt sind, und das jeweilige Shim wirklich im absolut richtigen Moment aufmacht.
Hin- und wieder kommts mir vor als hätt´ ich einen Fehler an den Augen: man sieht ein spitziges Hindernis vorm Reifen, daß einem zumindest einen gehörigen Schlag geben müsste, und am Lenker kommt aber nix davon an
absolut smooth und kontrolliert, ohne jedoch wie ein Hochseedampfer auf und ab zu schaukeln...
bis jetzt bin ich die Gabel nur in Serienzustand gefahren - d.h.: mit HighSpeed Druckstufe und Progressionseinstellung hab´ ich mich noch nicht gespielt. Das werd´ ich erst machen, falls es am Schöckel oder in Schladming notwendig werden sollte.
Sobald ich weitere Eindrücke von "richtigen" DH Strecken (Schöckel, Maribor, Windischgarsten) habe, werd´ ich das hier dann erweitern - bzw.: a bissi was von den Einstellmöglichkeiten berichten!
bin mittlerweile ja schon doch einiges an DH Gabeln gefahren - Monster T (back in the days), Boxxer Pro 00/01/02, Boxxer Race 05, Stratos S8
, Fox 40, 888R, Boxxer mit Mojo Boxxcart,...Hauptbeweggrund für das Tuning waren eigentlich die schladminger Bremswellen
nachdem da heuer 2 Rennen zu fahren sind, will ich da halbwegs mit der Kraft auskommen ohne daß ich vor lauter arm-pump nur mehr irgendwie am Radl häng´ im Zielhang... meine Vorgaben waren: mein Gewicht und eben daß die Gabel auf steilen Strecken mit vielen Bremswellen kraftsparend zu fahren sein soll und genug Reserven hat.
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war jetzt ein paar Mal mit der Gabel unterwegs - hier meine Eindrücke:
was beim fahren als erstes auffällt ist, daß die Gabel extrem wenig Lastwechselreaktionen (anbremsen, steiles Gelände,...) zeigt. Sie wirkt aber dennoch ned "zach" oder "hart". Die alte Boxxer Pro (00-02) ist auch immer recht weit "heraussen" geblieben im steilen Gelände, aber das hat man halt mit ziemlicher Herumprellerei und weniger "smoothem" Fahrverhalten bezahlen müssen. Das ist bei der Pitkan Gabel völlig anders - selbst wenn man stark anbremst und ein paar Wurzeln kommen scheint sie schlagartig "auf" zu machen sobald das Hindernis kommt...
ich kanns mir nur so erklären, daß die verschiedenen Druckstufendämpfungen eben perfekt aufeinander abgestimmt sind, und das jeweilige Shim wirklich im absolut richtigen Moment aufmacht.
Hin- und wieder kommts mir vor als hätt´ ich einen Fehler an den Augen: man sieht ein spitziges Hindernis vorm Reifen, daß einem zumindest einen gehörigen Schlag geben müsste, und am Lenker kommt aber nix davon an
absolut smooth und kontrolliert, ohne jedoch wie ein Hochseedampfer auf und ab zu schaukeln...
bis jetzt bin ich die Gabel nur in Serienzustand gefahren - d.h.: mit HighSpeed Druckstufe und Progressionseinstellung hab´ ich mich noch nicht gespielt. Das werd´ ich erst machen, falls es am Schöckel oder in Schladming notwendig werden sollte.
Sobald ich weitere Eindrücke von "richtigen" DH Strecken (Schöckel, Maribor, Windischgarsten) habe, werd´ ich das hier dann erweitern - bzw.: a bissi was von den Einstellmöglichkeiten berichten!