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Luft bei ÖL-Dämpfern???? (DNM ST-8RC)

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Luft bei ÖL-Dämpfern???? (DNM ST-8RC)
Old Anonym Offline
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#1
2002-12-15, 15:53
Was bringt bei dem dämpfer wenn ich am ausgleichsbehälter Luft einpumpe oder rauslasse????

Bitte helft mir mal !!

Danke jungs!!!!!!!!!!!! [Bild: icon_lol.gif]
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noohm Offline
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#2
2002-12-15, 15:57
die luft (stickstoff) ist für die Progressivität .

Aber im DNM is eh stickstoff oder irr ich da ?
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#3
2002-12-15, 16:02
Vielleicht wenn er Original ausgeliefert wird.
Aber da ja (fast) niemand zu Hause Stickstoff herumstehen hat, wird's wohl nicht viele Dämpfer geben die tatsächlich noch welchen drinhaben [Bild: wink.gif]
Gilt auch für die DH-3.
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Old Anonym Offline
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#4
2002-12-15, 16:16
JA klar aber da kann man eine luftpumpe kaufen und luft reinpumpen --- kein stickstoff oder so was!!!!!

was heisst eigentlich progressivität auf deutsch [Bild: icon_smile.gif]
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#5
2002-12-15, 16:33
Klar kannst Luft reinpumpen.

Progressivität: der Dämpfer wird beim Einfedern immer härter, schlägt also nicht so leicht durch. Bei zuviel Luft kannst dann aber nicht mehr den vollen Federweg ausnutzen weil der Dämpfer zu hart wird. Deshalb dient die Luftkammer nicht unbedingt zur Kompensation einer zu weichen Feder [Bild: wink.gif]
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noohm Offline
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#6
2002-12-15, 16:35
stickstoff komprimiert sich völlig anders als Luft...

Die shokworks dh serie zb funzt net mit luft (hab ich dümmlicher weise selber getestet [Bild: crazy.gif]
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Old Anonym Offline
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#7
2002-12-15, 16:44
Ah jetzt wird mirs klar !!

was kostet so ne pumpe [Bild: icon_question.gif]?

Danke nochmals!!!!!!!!!!!
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r4v3r Offline
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#8
2002-12-15, 18:26
würde ich doch sagen das man da Luft rein tun kann. Mein Händler bzw. ich mach immer Luft seis mit dem Kompressor oder mit der Luftpumpe.
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BoB Offline
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#9
2002-12-15, 19:10
"stickstoff komprimiert völlig anders als luft"....würd dabei aber nicht vernachlässigen daß ca 80% der luft aus stickstoff besteht.... [Bild: wink.gif]

außerdem ist der hauptzweck net die progressivität sondern um das volumen der einfahrenden dämpferstange zu kompensieren, daher der name AUSGLEICHSbehälter [Bild: laugh.gif]
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noohm Offline
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#10
2002-12-15, 20:08
Zitat: das volumen der einfahrenden dämpferstange zu kompensieren


bedeutet das net in der Praxis das je weiter die dämpferstange einfährt desto mehr wird sie gehemmt also desto mehr wiederstand wird ihr entgegengebracht ? [Bild: mrred.gif]

Nuja auf jedenfall muss man eine schon merkbar höheren Druck einpumpen als bei stickstoff oder ?

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BoB Offline
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#11
2002-12-15, 20:24
Zitat:bedeutet das net in der Praxis das je weiter die dämpferstange einfährt desto mehr wird sie gehemmt also desto mehr wiederstand wird ihr entgegengebracht

na und? das is ein nebenbeieffekt und steht auch net im widerspruch zu meiner aussage [Bild: confused.gif] [Bild: confused.gif] [Bild: confused.gif]
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noohm Offline
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#12
2002-12-15, 20:30
hast eh recht nur was der Nebenbeieffekt ist muss noch geklärt werden ?

Progressivität oder das aufhalten der Dämpferstange ?

[Bild: mrred.gif] [Bild: mrred.gif] [Bild: mrred.gif] [Bild: mrred.gif]

Na eh.

Aber bedeutend mehr druck muss man schon reinpumpen oder ?
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BoB Offline
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#13
2002-12-15, 20:36
pfff...keine ahnung ob man bei luft mehr reinpumpen muss. aber wenn du einfach nur den druck veränderst veränderst du nicht die progression sondern die federhärte. [Bild: icon_cry.gif]
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noohm Offline
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#14
2002-12-15, 21:13
wozu dann das ganze ?
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BoB Offline
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#15
2002-12-15, 22:05
siehe mein erstes post [Bild: icon_mrgreen.gif]

bzw. brauchst du den hohen druck um Kavitation im dämpfer zu verhindern.
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