Wie viel Stabilität bring eine Gabel mit QR20/QR15 gegenüber einem 9mm Schnellpanner?

[bubi]

hmm aber ich war der Meinung die obere Brücke ist nur dazu da die Steifigkeit der Standrohre zu erhöhen..die Kraft in den Rahmen wird ja so und so über die Lagerschalen eingewirkt...aber egal..ich wär auch an nem Foto interresiert =)

[Gonzo0815]

Ja, aber durch die obere Brücke verteilt sich die Kraft besser bzw. etwas gleichmässiger auf oben und unten.

Foto wirds keins geben hab grad mal getestet wie steif die 888 ist und ohne die obere Brücke ist das in etwa gleich wabelig. Somit wieder nix :mad:

Ich muss mal ein Auge auf's 29er meiner Frau werfen, was da für ne Forke drinn steckt.

[noox]

Da ich mir aber selber net traue wär a tTest halt ganz net gewesen. Aber i spiel mich grad mit dem Gedanken die 888 ohne obere Brücke einzubauen sollte ja dann eine Tendenz zu erkenen sein.

Also damit würde ich mir nicht mal am Parkplatz fahren trauen!

[Gonzo0815]

Also damit würde ich mir nicht mal am Parkplatz fahren trauen!

gucks du

Foto wirds keins geben hab grad mal getestet wie steif die 888 ist und ohne die obere Brücke ist das in etwa gleich wabelig. Somit wieder nix :mad:

[Gonzo0815]

So hab jetzt mal alles umgebaut und es fährt sich traumhaft!
Anbei ein Foto wie's jetzt aussieht :mryellow:

[FLo33]

Hahaha, hat a bissl gedauert, bis der Groschen gefallen ist. Ich hab mir gedacht:„Ja spinn ich, das is ja nie im Leben ein Marin...“
Schaut gut aus!

[Gonzo0815]

Hahaha, hat a bissl gedauert, bis der Groschen gefallen ist.

:waytogo:

Danke
Ja, nach der Gegenüberstellung Kosten/Nutzen und der Ungewissheit ob´s überhaupt funktioniert, hab ich´s dann verschleudert und mir jetzt was anständiges geholt.
Ist zwar kein Leichtgewicht, sollte dafür anber auch locker Parkeinsätze wegstecken können

Die Kabelzüge muss ich aber nochmal überarbeiten. Des passt mir so noch net wirklich.

Wirkliche Testfahr steht auch noch aus, für mehr als ein paar Runden im Garten hat´s leider net mehr gereicht gestern.

[FLo33]

Coole Sache. Dann bin ich schon auf einen ersten Bericht gespannt. Wo gehts denn hin, Madereck oder Susannensteig? Oder Emberg?

[Gonzo0815]

Wird das Hiaslegg werden, liegt vor der Haustür.
Werds aber auch mal in Leo gassi führen, Ende Mai.

Bin ja derzeit leider krank :mad:

Der Rahmen fällt sehr kompakt aus für L aber ich habs eh gerne kompakt und wendig.

[willi]

Warum ist den eigentlich der Dämpfer so eingebaut. Passt der CCDB anders nicht rein?

[Gonzo0815]

Keine Ahnung, auf den Produktfotos ist er auch anders herum drinnen.
Aber viele haben ihn auch so drinnen.

Wenn ich die Züge neu verlege, dreh ich ihn vielleicht um und guck mir das mal genauer an.

[Gonzo0815]

Mir fehlt zwar der Vergleich zu anderen Enduros, aber das Teil geht echt steil nach vorne.
Bei meiner kleinen Hausrunde heute hab ich trotz der 2 kg mehr den Berg hoch die gleiche Geschwindigkeit und Zeit wie mit dem alten. Aber den Berg runter brennt die Luft! Der CCDB bzw. der ganze Hinterbau arbeiten perfekt. Auf den ruppigen Forstwegen ist gar nix vom Heck zu mir durchgekommen. Liegt wie ein Brett!
Die Umstellung von 3x9 auf 2x10 ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig. Der oder die großen Gänge fehlen mir auf den wenigen Straßenstücken schon ein wenig.

Einzig mit dem Springen klappts noch nicht so perfekt. Das ist der einzige Punkt wo die 16kg negativ auffallen. Geht nicht so spielerisch vom Boden weg. Mag aber auch an der Geo liegen.

[FLo33]

Super, hört sich gut an. Viel Spaß damit

[Gonzo0815]

Update:
Die Front steigt auch in steilen Stücken überhaupt nicht. Lässt sich super pedalieren, aber das 2x10 ist schon eine Umstellung. Bei leichtem Gefälle fehlt mir der höchste Gang und in der Mitte ist es vom Schalten her komplett zum umdenken.
Also wie man das 1x11 so hochloben kann erschließt sich mir nicht, vor allem wenns oft mal schön rauf geht.

Der Hinterbau ist echt vom feinsten, das richtige Setup ist zwar noch nicht zu 100% gefunden. Aber er funkt jetzt schon saugut.

Also im Park muss das Ding ja so richtig Laune machen. Bin schon auf Leo gespannt.

[noox]

Ich bin mit meinem alten 14,5 kg Enduro auch 3x9 gefahren und hab mir überhaupt nicht vorstellen können, mit einer 2-fach-Schaltung auszukommen. Ich hatt da ursprünglich 22-32 als kleinsten Gang und hab dann auf eine 34er Kassette gewechselt, damit ich eben 22-34 hab.

Ich hab dann beschlossen mal zu trainieren und mich doch für XX1 entschieden. Bike wiegt halt auch nur 12,6 kg und ist mit Luftdämpfer und von der Geometrie auch für's Bergauffahren gemacht.

Ich komme da sowohl mit dem 30er als auch mit dem 32er Kettenblatt super zurecht. Im Gelände hatte ich bis jetzt eine Stelle, wo ma 30-10 zu langsam war. Wo tritt man denn im Gelände bei 36 km/h wirklich noch voll mit. War grad am Dienstag wieder auf einem "Hometrail", wo ich im Nassen auf bis zu 50 km/h komme und im Trockenem vereinzelt bis 60. Aber solange ich noch trete reichts, und wenn's dann schnell wird habe ich mit den ganzen Wellen etc. eh so viel zu tun, dass da keine Zeit mehr für Treten bleibt. Auf der Ebene komme ich mit 30-10 auch aus. Wenn man länger bergab auf Asphalt mittreten will, wo sich über 38 ausgehen, wird's blöd. Mit dem 32er ginge da noch das eine oder andere km/h mehr.

Bergauf fehlt mir mit dem 30er Kettenblatt ein halber Gang auf die Standard-Untersetzung 24-36. Mit 32 ist es ganz knapp mehr als ein Gang. Den macht aber ein deutlich leichteres Bike und bessere Fitness locker weg.

Ich kann mir aber gut vorstellen, dass je schwerer und abfahrtsorientierter ein Bike ist, umso eher brauchst ein größere Übersetzungsbandbreite. Kleinere Gänge, weil sich das Bike einfach nicht so gut bergauftreten lässt (Gewicht, Reifen, Geometrie, Federung). Größere Gänge, weil du es bergab einfach mehr krachen lassen kannst.